Fotografie: Nejpodivnější sbírka aut na světě
*Možná patří nějakému ropnému šejkovi, ale v této konkrétní sbírce není místo pro supersporty. Vyrazili jsme se tam podívat
To, na co se právě díváte, je největší SUV na světě.
V dolní polovině se jedná o Oshkosh M1075, terénní desetikolový nákladní vůz, který se obvykle používá …*
Autor: Ronan Glon
Zdroj: Autocar
Datum vydání: 2026-07-11 07:08
Původní URL: https://www.autocar.co.uk/car-news/slideshow/photos-worlds-strangest-car-collection
Český překlad článku
Fotografie: Nejpodivnější sbírka aut na světě | Autocar
Recenze aut Nejnovější recenze aut Recenze nových aut Recenze ojetých aut Dlouhodobé testy Top 10: Nejlepší auta na trhu Videorecenze
Top 10: Nejlepší auta na trhu
Novinky z automobilového světa Nejnovější zprávy Podcasty Rady Názory Články Ocenění Z archivu
Ojeté vozy Úvodní stránka ojetých vozů Recenze ojetých vozů Nabídky ojetých vozů
Elektromobily Úvodní stránka elektromobilů Škoda Electric | sponzorováno
Škoda Electric | sponzorováno
Služební vozy Kalkulátor daně ze služebního vozu Rady ohledně služebních vozů
Kalkulátor daně ze služebního vozu
Nabídky Nové vozy na prodej Nabídky ojetých vozů Pneumatiky Pojištění GAP Záruka What Car? Leasing Prodejte své auto
Předplatit Předplatit časopis Předplatit Autocar Business Zpravodaj Autocar
Předplatit časopis
Předplatit Autocar Business
Recenze automobilů Nejnovější recenze automobilů Recenze nových vozů Recenze ojetých vozů Dlouhodobé testy Top 10: Nejlepší vozy na trhu Videorecenze
Top 10: Nejlepší vozy na trhu
Automobilové novinky Nejnovější zprávy Podcasty Rady Názory Reportáže Ocenění Z archivu
Ojeté vozy Úvodní stránka ojetých vozů Recenze ojetých vozů Nabídky ojetých vozů
Elektromobily Úvodní stránka elektromobilů Škoda Electric | sponzorováno
Škoda Electric | sponzorováno
Služební vozy Kalkulátor daně ze služebních vozů Poradenství ohledně služebních vozů
Kalkulátor daně ze služebních vozů
Nabídky Nové vozy na prodej Nabídky ojetých vozů Pneumatiky Pojištění GAP Záruka What Car? Leasing Prodejte své auto
Předplatit Předplatit časopis Předplatit Autocar Business Zpravodaj Autocar
Předplatit časopis
Předplatit Autocar Business
Zprávy Autocar Business
Přidat komentář k článkům
Novinky z Autocar Business
Přidávejte komentáře k článkům
Recenze automobilů Nejnovější recenze automobilů Recenze nových vozů Recenze ojetých vozů Dlouhodobé testy Top 10: Nejlepší vozy na trhu Videorecenze
Top 10: Nejlepší vozy na trhu
Automobilové novinky Nejnovější zprávy Podcasty Rady Názory Reportáže Ocenění Z archivu
Ojeté vozy Úvodní stránka ojetých vozů Recenze ojetých vozů Nabídky ojetých vozů
Elektromobily Úvodní stránka elektromobilů Škoda Electric | sponzorováno
Škoda Electric | sponzorováno
Služební vozy Kalkulátor daně ze služebního vozu Rady ohledně služebních vozů
Kalkulátor daně ze služebního vozu
Nabídky Nové vozy na prodej Nabídky ojetých vozů Pneumatiky Pojištění GAP Záruka What Car? Leasing Prodejte svůj vůz
Předplatit Předplatit časopis Předplatit Autocar Business | Newsletter Autocar
Předplatit časopis
Předplatit Autocar Business
Fotografie: Nejpodivnější sbírka aut na světě
Možná patří ropnému šejkovi, ale v této konkrétní sbírce není místo pro supersporty. Vyrazili jsme ji navštívit
Díváte se na největší SUV na světě.
V dolní polovině se nachází Oshkosh M1075, terénní desetikolový nákladní vůz, který obvykle používá americká armáda. Nahoře je však Jeep Wrangler, zatímco celkový výkon zajišťuje 15,2litrový dieselový motor Caterpillar s výkonem 600 hp. Je dlouhý úctyhodných 10,8 metrů (35 stop) a vysoký 3,2 metru (10 stop). Aha, a má přední světlomety z modelu Ford F-Series Super Duty a zadní světla z Dodge Dart, jak se na to patří.
Majitelem této zajímavé konstrukce není nikdo jiný než šejk Hamad bin Hamdan al Nahyan – a ten není žádný obyčejný miliardář. Jako významný člen královské rodiny Spojených arabských emirátů si tento muž, známý jako „Duhový šejk“, kdysi nechal na ostrově u pobřeží Abú Dhabí vybudovat sérii kanálů, které dohromady tvořily jeho křestní jméno.
Toto obrovské SUV (nazývané „Dhabiyan“) však zdaleka není jeho jediným autem. Ve skutečnosti je to jen nejnovější přírůstek v dlouhé řadě vozidel v jeho osobní sbírce, která zároveň slouží jako národní automobilové muzeum země, a časopis Autocar ji navštívil.
Vzhledem k tomu, že čisté jmění šejka se pohybuje kolem 20 miliard dolarů (15 miliard liber), dalo by se očekávat, že budova bude plná vzácných a výkonných supersportů. Žádné zde však nenajdete, a právě proto je návštěva tohoto muzea o to fascinující. Jedná se o eklektickou sbírku kuriozit, kterou doplňují vynikající příklady tuningových úprav z 80. let. Vydejte se s námi na virtuální prohlídku jedné z nejzáhadnějších automobilových sbírek na světě:
Obří Land Rover
Emirates National Auto Museum se nachází v budově ve tvaru pyramidy, která leží asi hodinu jízdy od centra Abú Dhabí ve Spojených arabských emirátech. Po opuštění města stačí jet po dlouhých, rovných silnicích, které protínají poušť. Že jste dorazili, poznáte podle obrovské repliky Land Roveru Series 3, vedle které Nissan Patrol vypadá jako trpaslík.
Druhým vozem o velikosti domu, zaparkovaným před muzeem, je replika džípu Willys, na jehož karoserii na straně řidiče je namontována lopata a sekera. Zřídka se pohybuje, ale lze s ním řídit ze sedadla skrytého za mřížkou chladiče. S výškou 21ft je čtyřikrát větší než skutečný Willys a je zapsán v Guinnessově knize rekordů jako největší replika džípu na světě.
Monster truck Mercedes-Benz W116
„Duhový šejk“ má slabost pro podivná, neznámá a nedoceněná vozidla a často proměňuje své nejdivočejší sny ve skutečnost. To je patrné už předtím, než vstoupíte dovnitř: před muzeem stojí Mercedes-Benz W116 přestavěný na monster truck. Byl vyvinut a postaven pro praktické použití, ale už delší dobu se s ním nikam nejezdí.
Mercedes-Benz R107 SL
Fascinace Hamada bin Hamdana al Nahyana barvami duhy mu vynesla přezdívku „Rainbow Sheikh“. Mnoho vozů v jeho sbírce proto nese duhové prvky, včetně tohoto Mercedes-Benz SL generace R107. Každý chromovaný díl, který má standardní SL, je u tohoto exempláře pozlacený a úchyty pro vlajky naznačují, že byl používán při přehlídkách.
Mercedes-Benz 500SEC od Styling Garage
Hamburská tuningová firma Styling Garage proměnila tento Mercedes-Benz 500 SEC z roku 1983 v 80. letech ve splněný sen každého tunera. Mezi úpravy patřilo rozšíření podběhů kol, přidání speciálně vyrobených nárazníků na obou koncích a instalace dvojice křídelových dveří.
Zobrazit všechny recenze automobilů
Jízda se sokolem
Úpravy, které na voze Mercedes-Benz 500 SEC provedla firma Styling Garage, pokračují i v interiéru: najdeme zde volant AMG v bílé barvě, přečalouněná sedadla a palubní desku v novém designu s pozlacenými prvky. Třešničkou na dortu je řadicí páka ve tvaru sokola, vyřezaná z masivního kusu dřeva.
Společnost Mercedes-Benz navrhla limuzínu 600 pro přepravu nejbohatších lidí světa, takže není žádným překvapením, že se jedna z nich nachází ve sbírce „Rainbow Sheikh“. Mezi slavné majitele modelu 600 patří David Bowie, Elvis Presley, Coco Chanel, Josip Broz Tito, Leonid Brežněv, Mao Ce-tung a Saddám Husajn.
Tento exemplář s krátkým rozvorem, vyrobený v roce 1977, je v bezvadném stavu jak zvenku, tak uvnitř.
Model V123 byl sériově vyráběnou verzí modelu Mercedes-Benz W123 s dlouhým rozvorem. Některé vozy byly karosářskými firmami, jako například Binz, přestavěny na pohřební vozy a sanitky, zatímco jiné – včetně vozu šejka – byly prodány soukromým kupcům jako limuzíny. Nenechte se zmást světlou výškou připomínající SUV; neměl by být vyšší než běžný model W123, ale je podepřen robustními kusy dřeva.
Mercedes-Benz 500 SEL
Už jsme vám říkali, že šejk má rád barvy duhy. Tento Mercedes-Benz W126, používaný při přehlídkách a zvláštních událostech, dostal kromě širšího zadního rozchodu a dvojice bočních výfukových trubek také vícebarevný lak. Všimněte si, že interiér ladí s exteriérem; palubní deska je oranžová, přední sedadla žlutá, zadní sedadla zelená a odkládací polička modrá.
Duhové modely Mercedes-Benz 500 SEL
Duhový šejk si pro svou svatbu objednal sedm nových vozů Mercedes-Benz W126 a požádal, aby každý z nich byl lakován v jedné z barev duhy s odpovídajícím čalouněním interiéru. Kromě laku jsou všech sedm vozů identických. Všechny jsou modely 500 SEL s motorem V8 vyrobené v roce 1983 a každý z nich byl vybaven držákem na pušky v zavazadlovém prostoru.
Mercedes-Benz 1001 SEL
Společnost Mercedes-Benz nikdy nevyráběla vůz s názvem 1001 SEL; to udělala tuningová firma Gemballa. Na základě modelu 500 SEL firma přidala zlaté lišty, litá kola a luxusní vybavení interiéru, jako je celokožené čalounění, televize a záclony pro soukromí. Jiní tunerové prováděli podobné úpravy a náklady na přestavbu se někdy rovnaly ceně původního vozu.
Proč 1001? Není to, jak název napovídá, proto, že by vůz měl desetilitrový motor. Většina historiků se shoduje, že zákazník, který si objednal upravený model 500 SEL, dospěl k závěru, že konečný produkt je dvakrát lepší než to, co mohl získat od Mercedesu, a prohlásil jej za model 1000 SEL. To vedlo k několika variantám typového označení, včetně 5000 SEL a dokonce i 100000 SEL – včetně odpovídajícího emblému na zádi.
Citroën DS – stálicí v téměř každém automobilovém muzeu po celém světě – vyniká jako jeden z mála francouzských vozů ve sbírce „Rainbow Sheikh“. Vybral si pozdější model s vstřikováním paliva a zaparkoval ho vedle Traction Avant, jeho předchůdce.
Teilhol Tangara, vzácný model i ve své domovské Francii, byl plážový vůz založený na modelu Citroën 2CV, který měl navázat na model Mehari. Byl představen v roce 1987, tedy ve stejném roce, kdy skončila výroba modelu Mehari, a byl vybaven plochým dvouválcovým motorem o objemu 602 cm³ převzatým z modelu 2CV. Exemplář ze sbírky šejka je jedním z mála, které jsou vybaveny pohonem všech čtyř kol.
Společnost Teilhol vybavila pozdější modely Tangary čtyřválcovým motorem převzatým z modelu AX. Výroba skončila, když firma na počátku roku 1990 vyhlásila bankrot.
Nálepky na tomto Fiatu 500 naznačují, že většinu svého života strávil v Trevisu, italském městě ležícím jen kousek od Benátek. Pohled do interiéru vozu prozrazuje, že byl původně lakován v neobvyklém odstínu oranžové. Nevíme, kdy se tento vůz stal součástí šejkovy sbírky, ale pravděpodobně prošel „duhovou proměnou“ až po příjezdu do Spojených arabských emirátů.
Volkswagen Beetle – dune buggy
Tento Volkswagen Beetle byl ve Spojených arabských emirátech přestavěn na dune buggy. Při přestavbě přišel o čtyři blatníky, stupačky a původní světla a získal masivní pneumatiky. Výsledek se výrazně liší od dune buggy vyráběných v USA a ve Velké Británii.
Šejk má ve své sbírce několik variant modelu Mini, ale žádná z nich není v duhových barvách. Tento Moke je v téměř novém stavu, o čemž svědčí plastové obaly stále na sedadlech. Žluté žárovky v předních světlometech naznačují, že byl prodán jako nový na francouzském trhu. Součástí sbírky je také Mini Cooper s logem Innocenti vyrobený v Itálii, pozdní model Rover Mini Convertible a BMW Mini první generace.
Francouzský výrobce miniaut Erad uvedl model Junior na trh v roce 1988. Junior, který byl mnohem menší než Smart ForTwo, byl vozítkem (voiturette), které mohli řidiči řídit bez běžného řidičského průkazu. Společnost Erad jej vybavila světlomety z modelu Peugeot 205, aby udržela náklady na uzdě, přesto si dala tu práci a spojila čelní sklo, střechu a dveře do jednoho celku, který bylo možné sejmout a jezdit tak s otevřenou střechou.
Společnost Erad vyrobila jen několik exemplářů modelu Junior. Dochovalo se jich velmi málo a exemplář šejka je pravděpodobně jediný, který má to štěstí, že je vystaven v muzeu.
V roce 1954 začala společnost Premier montovat modely Fiat 1100 a Topolino z kompletních montážních sad (CKD) pro indický trh. Model Topolino nebyl pro indické silnice příliš vhodný, ale model 1100 se prodával tak dobře, že v roce 1967 byla zahájena místní výroba jeho nástupce, modelu 1100D. V roce 1973 získala společnost Premier od Fiatu licenci na výrobu modelu 1100D a potřebné výrobní nástroje a pokračovala v jeho výrobě s pouze drobnými změnami až do roku 2000. Od roku 1974 byl tento vůz známý pod názvem Padmini a těšil se obrovské oblibě mezi taxikáři.
Kabriolet Premier Padmini
Společnost Premier, odhodlaná udržet model Padmini ve výrobě co nejdéle, uvedla v roce 1996 na trh modernizovaný model s označením S1. Ten získal nový design s upravenou mřížkou chladiče a mechanickými úpravami, jako byl výkonnější motor, jehož převodovka pocházela od společnosti Nissan a byla ovládána voličem řazení umístěným na podlaze.
Tento model S1 s volantem vlevo byl přestavěn na kabriolet a nálepka na jeho zádi naznačuje, že předtím, než se dostal do muzea Emirates, strávil nějaký čas v Dubaji.
Model N je vozem, který proslavil značku Honda. Do prodeje se dostal v roce 1967 jako N360 s – jak název napovídá – dvouválcovým motorem o objemu 360 cm³. Pro export do Spojených států a Evropy Honda za mřížku chladiče umístila větší dvouválec o objemu 600 cm³. Ačkoli byly modely N360 a N600 malé a měly nízký výkon, připravily cestu pro úspěšnější modely, jako jsou Civic a Accord.
Každý model z nabídky Subaru má své kořeny právě v tomto skromném modelu 360. Model 360, vyvinutý tak, aby splňoval japonské předpisy pro kei-car, získal své jméno podle dvouválcového motoru o objemu 360 cm³, který byl umístěn za prostorem pro cestující. Je to jeden z modelů, které pomohly Japonsku dostat se na kola.
Model 360 se ve své domovské zemi začal prodávat v roce 1958. O 10 let později založil podnikatel Malcom Bricklin společnost Subaru of America, aby mohl začít dovážet model 360 do USA. Díky své nízké hmotnosti byl tento vůz osvobozen od bezpečnostních norem, časopis Consumer Reports jej však přesto označil za „nejnebezpečnější auto na americkém trhu“. Prodával se relativně dobře, i když byl klasifikován jako smrtící past a inzerován jako levný a ošklivý. Model 360, který vlastnil šejk, pocházel z Kalifornie.
Daihatsu Midget II je malý a úzký i na japonské poměry. Byl uveden na trh v roce 1996, aby konkuroval v segmentu kei car, a kupujícím nabízel dlouhý seznam volitelných výbav, včetně jedno- a dvoumístných konfigurací, pohonu všech kol a automatické převodovky. Řidič sedí přímo nad tříválcovým motorem – díky tomuto konstrukčnímu řešení se společnosti Daihatsu podařilo navrhnout pickup, který se vejde na korbu vozu Ford F-150.
Vývozní dokumenty přilepené na zadním okně tohoto vozu Toyota Crown Super Deluxe z roku 1971 prozrazují, že pochází z Belgie. Je posetý drobnými stopami opotřebení (včetně povrchové koroze v podbězích kol a ohnutého předního nárazníku), které naznačují, že byl po většinu svého života pravidelně používán.
Tento Nissan Cedric z roku 1999 vypadá, jako by s ním nikdy nikdo nejel. Když byl nový, oslovoval kupce, kteří hledali velký čtyřdveřový model s výraznou dávkou klasicismu. Jedná se o exemplář s volantem vlevo, takže původně nebyl dodán do Japonska, ale cesta, kterou ušel, než se dostal do sbírky šejka, je záhadou.
V muzeu se nachází několik japonských sportovních vozů, včetně tohoto dobře zachovaného Datsunu 280ZX. NACA kanál ho identifikuje jako jeden z posledních vyrobených exemplářů, zatímco kožené čalounění naznačuje, že se jedná o model s vysokou výbavou. Byl dovezen z USA.
Tento záhadný roadster se jmenuje Endurance. Jedná se o dvoumístný vůz, který byl vyroben v Japonsku v roce 1998 a pravděpodobně vychází z již existujícího modelu, avšak další informace o něm se zřejmě navždy ztratily v dějinách. Poskytování informací o vystavených vozech nepatří mezi silné stránky muzea v Emirátech.
V roce 2021 je v zemích Perského zálivu pravděpodobně více exemplářů modelu Ford Crown Victoria než v samotném New Yorku. Šejk vlastní dva z nejkrásnějších exemplářů v okolí. První (na obrázku) je taxi z oblasti Los Angeles; druhý sloužil jako vozidlo dálniční policie.
Pontiac Firebird Trans Am
Tento Pontiac Firebird Trans Am třetí generace je jedním z několika amerických muscle carů v muzeu. Je vybaven střechami typu T-top, je v původním stavu a vypadá jako nový; je pravděpodobné, že byl dovezen z USA. Chevrolet Nova za ním byl upraven na dragster, což ukazuje další stránku kultury muscle carů.
Zvětšený model Dodge Power Wagon
V šejkově muzeu jsou hojně zastoupeny nákladní vozy a SUV. Nejpůsobivější z nich je bezpochyby tato gigantická replika Dodge Power Wagon, modelu, který byl v 50. letech běžně k vidění v poušti Spojených arabských emirátů. Je tak velký, že by se pod něj vešel plnohodnotný pickup Chevrolet z 80. let, a přesto je pojízdný a dá se s ním jezdit.
Prach na tomto džípu Willys prozrazuje, že se už nějakou dobu nepohnul. Stojí spolu s dalšími americkými vozy (včetně AMC Pacer a Checker Marathon) v řadě muzea, která je z větší části prázdná. Šejk má stále prostor pro rozšíření své sbírky.
Willys-Overland Jeepster
Jeepster je černou ovcí rodiny Jeep. Společnost Willys-Overland jej uvedla na trh v roce 1948 jako alternativu k modelu CJ-2 zaměřenou spíše na jízdu po silnici. Měl podobu kabrioletu dostupného výhradně s pohonem zadních kol. Nikdy se neuchytil a výroba byla ukončena v roce 1950. Exemplář v šejkově muzeu má stále historické poznávací značky vydané v Kalifornii. Jeep Station Wagon zaparkovaný vedle něj pochází také ze Zlatého státu.
Tento Jeep Grand Wagoneer pozdního modelu je zaparkován vedle svého nástupce, Grand Cherokee první generace. Jedná se o vrcholný vývoj modelu, který mnozí historici označují za první luxusní SUV. Grand Wagoneer dobře zrezivěl a hodnota těch zachovalých, jako je ten šejkův, v průběhu desátých let 21. století raketově vzrostla.
Dodge Ram Suburban, který nikdy nevznikl
Tento pickup Ram 2500 z roku 1995 byl přestavěn na SUV, které mělo konkurovat Chevroletu Suburban, ale které společnost Dodge v 90. letech odmítla vyrábět. Taková přestavba byla v Americe v 90. letech sice vzácná, ale ne zcela ojedinělá. Muzeum neposkytlo informace o tom, kdo a kdy tuto přestavbu provedl.
Ford F-250 v retro stylu
Další záhadnou přestavbou v šejkově muzeu je tento Ford F-250 z roku 2010. Byl upraven tak, aby vypadal jako model řady F z roku 1966, a to soukromou společností ve Spojených arabských emirátech. Mřížka chladiče a světlomety pocházejí z 60. let, jsou však namontovány na plechové konstrukci vyrobené na míru. Také nákladní korba se schůdky na bocích vypadá jako vyrobená na míru.
Land Rover Series III
V zemích Perského zálivu je preferovanou značkou terénních vozů Toyota, nikoli Land Rover, ale šejk nedělá rozdíly, pokud jde o vozy s pohonem 4x4. Jeho sbírka zahrnuje několik vozů Land Rover, včetně modelu 110 s motorem V8 a pickupu Series III z roku 1972 (na snímku).
Tento Land Cruiser s krátkým rozvorem, který je v muzeu označován jako „Toyota Jeep“, je připraven vyrazit do pouště. Je připraven pro montáž plátěné střechy a jeho čelní sklo lze sklopit, což umožňuje plně si užít jízdu pod širým nebem. Základní konstrukce pochází z roku 1984, ale tento konkrétní exemplář byl vyroben v roce 1999.
Nissan Patrol vyniká jako jedno z nejoblíbenějších SUV ve Spojených arabských emirátech. Jedná se o model čtvrté generace s dlouhým rozvorem, který zdobí šejkovy oblíbené duhové pruhy. Je lesklý a bez promáčklin, takže byl pravděpodobně používán spíše na přehlídky než k průzkumu pouště.
Mnoho řidičů v zemích Perského zálivu dává přednost velkým a výkonným SUV, jako jsou Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser a Chevrolet Suburban. Suzuki Jimny mezi ně sice nepatří, ale jeho terénní schopnosti se těžko popírají. V muzeu je zastoupena každá generace tohoto malého SUV, včetně zde vyobrazeného exempláře první generace, ale šejk se k nejnovějšímu modelu – zatím – nedostal.
Suzuki nikdy nenabízelo Jimny třetí generace se sklápěcím čelním sklem. Tuto úpravu provedla soukromá společnost ve Spojených arabských emirátech. Jimny také přišel o střechu a dveře, ale získal tažné zařízení připevněné k přední části.
Zamyad Z24 je pickup Nissan Junior vyráběný na základě licence v Teheránu v Íránu. Nissan uvedl třetí generaci modelu Junior na trh v roce 1970 a jeho výrobu ukončil v roce 1982, ale společnost Zamyad jej vyrábí i v roce 2021. Šejkův exemplář patří k pozdějším modelům a je vybaven vstřikováním paliva.
Mercedes-Benz třídy G
Velmi detailní speciální lakování tohoto Mercedes-Benz třídy G je jen špičkou ledovce. Je také vybaven systémem centrálního huštění pneumatik, dvojitými vzduchovými houkačkami, sklopným ochranným rámem a nosičem na kanystry s palivem vzadu. Na rozdíl od mnoha vozů ve sbírce šejka to vypadá, že tento strávil značnou dobu mimo zpevněné cesty.
Připojte se k naší komunitě na WhatsApp a buďte první, kdo se dozví o nejnovějších zprávách a recenzích, které ohromují automobilový svět. Naše komunita je tím nejlepším, nejjednodušším a nejpřímějším místem, kde nahlédnete do myšlenek redakce Autocar, a pokud se připojíte, čeká vás také exkluzivní obsah na WhatsApp. Po připojení můžete kdykoli odejít – naše úplné zásady ochrany osobních údajů si můžete přečíst zde.
Ojeté vozy Jeep na prodej
Zobrazit všechny recenze automobilů
Nejlepší elektromobily
Nejlepší rodinná SUV
Nejlepší sedmimístná auta
Nejlepší sportovní vozy
YouTube kanál Autocar
Podcast „My Week in Cars“
Elektromobily s nejdelším dojezdem
Co je Android Auto?
Co je Apple CarPlay?
Obchodní podmínky
Proč můžete Autocaru důvěřovat
Jak Autocar testuje auta
Původní znění článku
Photos: The world's strangest car collection | Autocar
Car Reviews Latest car reviews New car reviews Used car reviews Long-term tests Top 10s: Best Cars on sale Video reviews
Top 10s: Best Cars on sale
Car News Latest news Podcasts Advice Opinions Features Awards From the archive
Used cars Used car home Used car reviews Used car deals
Electric Electric cars home Skoda electric | promoted
Skoda electric | promoted
Company cars Company car tax calculator Company car advice
Company car tax calculator
Offers New cars for sale Used car deals Tyres Gap Insurance Warranty What Car? Leasing Sell your car
Subscribe Subscribe to magazine Subscribe to Autocar Business Autocar Newsletter
Subscribe to magazine
Subscribe to Autocar Business
Car Reviews Latest car reviews New car reviews Used car reviews Long-term tests Top 10s: Best Cars on sale Video reviews
Top 10s: Best Cars on sale
Car News Latest news Podcasts Advice Opinions Features Awards From the archive
Used cars Used car home Used car reviews Used car deals
Electric Electric cars home Skoda electric | promoted
Skoda electric | promoted
Company cars Company car tax calculator Company car advice
Company car tax calculator
Offers New cars for sale Used car deals Tyres Gap Insurance Warranty What Car? Leasing Sell your car
Subscribe Subscribe to magazine Subscribe to Autocar Business Autocar Newsletter
Subscribe to magazine
Subscribe to Autocar Business
Autocar Business news
Post comments on stories
Autocar Business news
Post comments on stories
Car Reviews Latest car reviews New car reviews Used car reviews Long-term tests Top 10s: Best Cars on sale Video reviews
Top 10s: Best Cars on sale
Car News Latest news Podcasts Advice Opinions Features Awards From the archive
Used cars Used car home Used car reviews Used car deals
Electric Electric cars home Skoda electric | promoted
Skoda electric | promoted
Company cars Company car tax calculator Company car advice
Company car tax calculator
Offers New cars for sale Used car deals Tyres Gap Insurance Warranty What Car? Leasing Sell your car
Subscribe Subscribe to magazine Subscribe to Autocar Business Autocar Newsletter
Subscribe to magazine
Subscribe to Autocar Business
Photos: The world's strangest car collection
It may belong to an oil sheikh, but there's no room for supercars in this particular collection. We pay it a visit
You're looking at the world's largest SUV.
In the lower half it's an Oshkosh M1075 , an all-terrain 10-wheeler truck more usually deployed by the US Army. On top however it's a Jeep Wrangler, while overall power comes from a 15.2-litre Caterpillar diesel, good for 600 hp. It's a cool 10.8 metres long (35 feet) and 3.2 metres (10 feet) high. Oh, and it has headlights from a Ford F-Series Super Duty and rear lights from a Dodge Dart, as you do.
The owner of this intriguing confection is none other than Sheikh Hamad bin Hamdan al Nahyan - and he's no ordinary billionaire. As a high-profile member of the United Arab Emirates royal family, the man known as the Rainbow Sheikh once paid to have a series of canals that spelled out his first name carved into an island located off the Abu Dhabi coast.
But this vast SUV (called the Dhabiyan) is far from his only car. Indeed, it's just the latest in a long line of vehicles in his personal collection that also doubles as the country’s national car museum and Autocar paid it a visit.
Considering the sheikh's net worth is in the vicinity of $20 billion (£15 billion), you might expect a building full of rare, powerful supercars . However, there are none to be found and the museum is all the more fascinating to visit because of it. It’s an eclectic collection of oddities peppered by stellar examples of 1980s tuning. Join us for a virtual tour of one of the most mystifying car collections in the world :
The giant Land Rover
The Emirates National Auto Museum is located in a pyramid-shaped building that’s about an hour away from central Abu Dhabi in the United Arab Emirates. After leaving the city, getting there is a matter of following the long, straight roads that cross the desert. You know you’ve arrived when you see a mammoth replica of a Land Rover Series 3 that effortlessly dwarfs a Nissan Patrol.
The second house-sized car parked outside of the museum is a replica of a Willys Jeep complete with a shovel and an axe mounted on the driver’s side of the body. It rarely moves but it’s drivable from a seat hidden behind the grille. At 21ft tall it's four times bigger than an actual Willys and it's certified by Guinness as the largest Jeep replica in the world.
Mercedes-Benz W116 monster truck
The Rainbow Sheikh has a soft spot for odd, obscure and underappreciated vehicles and he frequently makes his wildest dreams a reality. This is evident before you walk in: there is a Mercedes-Benz W116 turned into a monster truck parked in front of the museum. It was developed and built to be used but it hasn’t turned a wheel in quite some time.
Mercedes-Benz R107 SL
Hamad bin Hamdan al Nahyan’s fascination with the colors of the rainbow earned him the nickname Rainbow Sheikh . Many of the cars in his collection consequently wear rainbow accents, including this R107-generation Mercedes-Benz SL. Every part that’s chromed on a standard SL has been gold-plated on this example and the flag ports indicate it was driven in parades.
Mercedes-Benz 500SEC by Styling Garage
Hamburg-based tuner Styling Garage converted this 1983 Mercedes-Benz 500 SEC into a tuner’s dream come true during the 1980s. The modifications included widening the wheel arches, adding custom bumpers on both ends and installing a pair of gullwing doors .
View all car reviews
Riding with a falcon
The modifications made to the Mercedes-Benz 500 SEC by Styling Garage continue inside with an AMG steering wheel painted white, re-upholstered seats and a new-look dashboard fitted with gold accents. The finishing touch is a falcon-shaped shift lever sculpted from a solid block of wood.
Mercedes-Benz designed the 600 limousine to carry the world’s wealthiest individuals so it’s no surprise to see one in the Rainbow Sheikh’s collection. The list of famous 600 owners includes David Bowie, Elvis Presley, Coco Chanel, Josip Broz Tito, Leonid Brezhnev, Mao Zedong and Saddam Hussein.
Made in 1977, this short-wheelbase example is in immaculate condition inside and out .
The V123 was the factory-produced long-wheelbase version of the Mercedes-Benz W123. Some were converted into hearses and ambulances by coachbuilders like Binz while others – including the Sheikh’s – were sold to private buyers as limousines. Don’t let the SUV-like ground clearance fool you; it shouldn’t ride higher than a regular W123 but it’s propped up by sturdy pieces of wood .
Mercedes-Benz 500 SEL
We told you the Sheikh likes the colors of the rainbow. Used for parades and special events, this Mercedes-Benz W126 received a multi-colored paint job in addition to a wider rear track and a pair of side exhaust pipes. Note that the interior matches the exterior; the dashboard is orange, the front seats are yellow, the rear seats are green and the parcel shelf is blue.
The rainbow Mercedes-Benz 500 SELs
The Rainbow Sheikh ordered seven new Mercedes-Benz W126s for his wedding and asked that each one be painted in one of the colors of the rainbow with matching upholstery inside. Paint aside, the seven cars are identical. All of them are V8-powered 500 SEL models made in 1983 and each one gained a rifle rack in the cargo compartment.
Mercedes-Benz 1001 SEL
Mercedes-Benz never made a car named 1001 SEL; tuner Gemballa did . Starting with a 500 SEL, the firm added gold trim, alloy wheels plus lavish interior appointments like wall-to-wall leather upholstery, a television and privacy curtains. Other tuners performed similar modifications and the cost of the build sometimes matched the price of the donor vehicle.
Why 1001? It’s not, as the name implies, because the car has a 10-litre engine . Most historians agree that a customer who ordered a tuned 500 SEL concluded the final product was twice as good as what he could get through Mercedes and declared it a 1000 SEL. This led to several variations of the nameplate including 5000 SEL and even 100000 SEL – complete with a matching emblem out back.
The Citroën DS – a staple in just about every car museum around the world – stands out as one of the few French cars in the Rainbow Sheikh’s collection. He chose a later, fuel-injected model and parked it next to a Traction Avant, its predecessor.
Rare even in its home country of France, the Teilhol Tangara was a Citroën 2CV-based beach car designed to pick up where the Mehari left off . It was introduced in 1987, the same year Mehari production ended, and it came with a 2CV-sourced 602cc flat-twin engine. The example in the Sheikh’s collection is one of the very few fitted with four-wheel drive.
Teilhol equipped later examples of the Tangara with a four-cylinder engine borrowed from the AX. Production ended when the firm filed for bankruptcy in early 1990.
The stickers on this Fiat 500 indicate it spent the bulk of its life in Treviso, an Italian town located a stone’s throw from Venice. Peeking inside the car reveals it was originally painted in an uncommon shade of orange. We don’t know when it joined the Sheikh’s collection but it likely received the rainbow treatment after disembarking in the United Arab Emirates.
Volkswagen Beetle dune buggy
This Volkswagen Beetle was transformed into a dune buggy in the United Arab Emirates. It lost its four fenders, its running boards and its original lights during the conversion and it gained massive tyres . The end result looks markedly different than the dune buggies made in the US and in the UK.
The Sheikh has several variations of the Mini in his collection and none are rainbow-themed. This Moke is in near-new condition as evidenced by the plastic wrappers still on the seats. The yellow headlight bulbs suggest it was sold new on the French market. The collection also includes an Italian-built, Innocenti-badged Mini Cooper, a late-model Rover Mini Convertible and a first-generation BMW Mini.
French minicar manufacturer Erad released the Junior in 1988. Much smaller than a Smart ForTwo, the Junior was a voiturette that motorists could drive without a regular driver’s licence. Erad fitted it with headlights from a Peugeot 205 in order to keep costs in check yet it went through the trouble of making the windshield, the roof and the doors into a single unit that could be removed to go topless.
Erad made a handful of examples of the Junior. Very few examples remain and the Sheikh’s is likely the only one lucky enough to live in a museum.
In 1954, Premier began assembling Fiat’s 1100 and Topolino models from complete knock-down (CKD) kits for the Indian market. The Topolino was ill-suited to Indian roads but the 1100 sold so well that local production of its successor, the 1100D, started in 1967. Premier acquired a license to build the 1100D and the necessary tooling from Fiat in 1973 and continued making it with only minor changes until 2000. Known as the Padmini from 1974 on, it was hugely popular among taxi drivers .
Premier Padmini convertible
Doggedly determined to keep the Padmini in production for as long as possible, Premier released an updated model named S1 in 1996 . It received a new-look design with an updated grille and mechanical modifications like a more powerful engine that shifted through a Nissan-sourced transmission with a floor-mounted gear selector.
This left-hand drive S1 has been alchemized into a convertible and a sticker on its back end suggests it spent time in Dubai before joining the Emirates museum.
The N is the car that put Honda on the map. It went on sale in 1967 as the N360 with – as its name implies – a 360cc two-cylinder engine. Honda stuffed a bigger, 600cc twin behind the grille to export the model to the United States and Europe. Though small and underpowered, the N360 and the N600 paved the way for more successful models like the Civic and the Accord .
Every member of the Subaru line-up traces its roots back to the homely 360. Developed to comply with Japan’s kei car regulations , the 360 got its name from the 360cc , two-cylinder engine mounted behind the passenger compartment. It’s one of the models that helped put Japan on wheels.
The 360 went on sale in its home country in 1958 . 10 years later, entrepreneur Malcom Bricklin founded Subaru of America to begin importing the 360 to the US. It was exempt from safety standards due to its low weight but Consumer Reports nonetheless dubbed it ‘the most unsafe car on the American market.’ It sold relatively well considering it was classified as a death trap and advertised as being cheap and ugly. The Sheikh's 360 came from California.
The Daihatsu Midget II is small and narrow even by Japanese standards. Introduced in 1996 to compete in the kei car segment, it offered buyers a long list of options including one- and two-seater configurations, four-wheel drive and an automatic transmission. The driver sits right over the three-cylinder engine , a packaging solution that helped Daihatsu design a pickup that fits in the back of a Ford F-150 .
Export documents taped to the rear window of this 1971 Toyota Crown Super Deluxe reveal it originated in Belgium . It’s peppered by small battle scars (including superficial rust in the wheel arches and a bent front bumper) which indicate it was used regularly for most of its life.
This 1999 Nissan Cedric looks like it has never been driven. When new, it appealed to buyers seeking a large, four-door model with a sizable dose of classicism . It’s a left-hand drive example so it wasn’t originally delivered in Japan but the path it followed to reach the Sheikh’s collection is an enigma.
There are several Japanese sports cars in the museum, including this well-preserved Datsun 280ZX. The NACA duct identifies it as one of the last examples built while the leather upholstery suggests it’s a high-spec model . It was imported from the US.
This puzzling roadster is called Endurance. It’s a two-seater that was built in Japan in 1998, and it’s likely based on an existing car, but additional information about it seems completely lost to history. Providing information about the cars on display is not one of the Emirates museum’s strong points.
In 2021, there are probably more examples of the Ford Crown Victoria registered in the Gulf countries than in New York City. The Sheikh owns two of the nicest ones around . The first (pictured) is a taxi from the Los Angeles area; the second served as a highway patrol car.
Pontiac Firebird Trans Am
This third-generation Pontiac Firebird Trans Am is one of several American muscle cars in the museum. Equipped with T-tops, it’s original and in like-new condition; odds are it was shipped from the US. The Chevrolet Nova behind it was modified into a drag racer , showing another facet of muscle car culture.
Scaled-up Dodge Power Wagon
Trucks and SUVs are well represented in the Sheikh’s museum. The most impressive one is undoubtedly this gigantic replica of a Dodge Power Wagon , a model commonly seen in the United Arab Emirates desert during the 1950s . It’s big enough to park a full-size, 1980s Chevrolet pickup under yet it runs and drives .
The dust on this Willys Jeep reveals it hasn’t moved for a while. It’s parked along with other American cars (including an AMC Pacer and a Checker Marathon) on a row of the museum that’s mostly empty. The Sheikh still has space to expand his collection .
Willys-Overland Jeepster
The Jeepster is the black sheep of the Jeep family. It was released by Willys-Overland in 1948 as a more road-focused alternative to the CJ-2. It took the form of a convertible available exclusively with rear-wheel drive. It never caught on and production ended in 1950. The example in the Sheikh’s museum still wears historical vehicle plates issued in California. The Jeep Station Wagon parked next to it came from the Golden State, too.
This late-model Jeep Grand Wagoneer is parked next to its successor, the first-generation Grand Cherokee . It’s the ultimate evolution of the model that many historians call the first luxury SUV. The Grand Wagoneer rusted well and clean ones like the Sheikh’s sky-rocketed in value during the 2010s.
The Dodge Ram Suburban that never was
This 1995 Ram 2500 pickup was converted into the Chevrolet Suburban-fighting SUV Dodge refused to build during the 1990s. This transformation was rare but not unheard of in America during the 1990s. The museum didn’t provide information about who performed the conversion and when.
Retro-styled Ford F-250
Another enigmatic conversion in the Sheikh’s museum is this 2010 Ford F-250. It was modified to look like a 1966 F-Series by a private company in the United Arab Emirates. The grille and the headlights are from the 1960s but they’re mounted on custom-made sheet metal. The step-side cargo box looks custom-made, too.
Land Rover Series III
Toyota is the preferred off-roader brand in the Gulf countries, not Land Rover, but the Sheikh doesn’t discriminate when it comes to 4x4s. His collection includes several Land Rovers including a V8-powered 110 and a 1972 Series III pickup (pictured).
Referred to in the museum as a Toyota Jeep, this short-wheelbase Land Cruiser is ready to tackle the desert . It’s equipped to receive a soft top and its windshield folds down to provide the full open-air motoring experience. The basic design dates to 1984 but this example was made in 1999.
Nissan’s Patrol stands out as one of the most popular SUVs in the United Arab Emirates. This is a long-wheelbase, fourth-generation model surrounded by the Sheikh’s beloved rainbow stripe. It’s shiny and dent-free so it was likely used for parades rather than for desert exploration.
Many motorists in the Gulf countries prefer to drive big, powerful SUVs like the Nissan Patrol, the Toyota Land Cruiser and the Chevrolet Suburban. The Suzuki Jimny isn’t one but its off-road prowess is difficult to argue against . Every generation of the tiny SUV is represented in the museum, including the first-generation example pictured here, but the Sheikh hasn’t gotten his hands on the newest model – yet.
Suzuki never offered the third-generation Jimny with a fold-down windscreen. The modification was done by a private company in the United Arab Emirates. The Jimny also lost its top and its doors while gaining a tow bar attached to the front end.
The Zamyad Z24 is a Nissan Junior pickup manufactured under license in Tehran, Iran. Nissan released the third-generation Junior in 1970 and it stopped building the model in 1982 but Zamyad still manufactures it in 2021 . The Sheikh’s is a late-model example fitted with fuel injection.
Mercedes-Benz G-Class
The highly-detailed custom paint job worn by this Mercedes-Benz G-Class is just the tip of the iceberg. It’s also equipped with a central tire inflation system, dual air horns, a fold-down bull bar and a rack for fuel cans out back. Unlike many cars in the Sheikh’s collection, this one looks like it has spent a considerable amount of time off the beaten track .
Join our WhatsApp community and be the first to read about the latest news and reviews wowing the car world. Our community is the best, easiest and most direct place to tap into the minds of Autocar, and if you join you’ll also be treated to unique WhatsApp content. You can leave at any time after joining - check our full privacy policy here.
used Jeep cars for sale
View all car reviews
The best electric cars
The best family SUVs
The best seven-seaters
The best sports cars
Autocar's YouTube channel
My Week in Cars Podcast
Longest-range electric cars
What is Android Auto?
What is Apple CarPlay?
Terms and conditions
Why you can trust Autocar
How Autocar tests cars